Relatório revela que existe uma expectativas irreal para um combustível de aviação sustentável

Por Nicolau Vicente – One Green Planet – 18 de maio de 2024 – As esperanças de que o combustível de aviação sustentável possa reduzir significativamente a pegada de carbono da aviação são irrealistas, de acordo com um novo relatório do Instituto de Estudos Políticos. Foto: Shutterstock/Media_works.

O estudo destaca que, apesar dos subsídios públicos e das metas ambiciosas, não haverá em breve uma alternativa escalável aos combustíveis para aviação à base de querosene.

O relatório sublinha o enorme desafio de aumentar os combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAFs) para cumprir as metas climáticas.

Chuck Collins, co-autor do relatório, enfatiza a impraticabilidade destes objectivos, afirmando que seriam necessários subsídios massivos e compromissos inaceitáveis, desviando recursos de esforços de descarbonização mais urgentes.

A administração Biden estabeleceu uma meta ambiciosa de produzir 3 mil milhões de galões de SAF até 2030, com o objetivo de reduzir as emissões da aviação em 20%.

No entanto, para alcançar isto seria necessário um aumento excepcional de 18.887% na produção em relação aos níveis de 2022.

Apesar do aumento do financiamento e dos incentivos fiscais concedidos pela Lei de Redução da Inflação, a viabilidade destas metas continua a ser questionável.

Globalmente, a aviação contribui com cerca de 2% de todas as emissões, sendo os indivíduos mais ricos os mais significativos.

O relatório do Institute for Policy Studies argumenta que o aumento da produção de SAF poderia prejudicar ainda mais as questões ambientais.

Os combustíveis sustentáveis ​​ainda emitem dióxido de carbono e exigem mudanças substanciais no uso do solo, o que pode ameaçar a segurança alimentar e os métodos naturais de sequestro de carbono.

Nos EUA, o cumprimento da meta de produção do SAF exigiria 114 milhões de acres de milho, representando um aumento de 20% nas atuais terras agrícolas dedicadas a esta cultura.

No Reino Unido, a substituição do combustível de aviação por SAF exigiria a utilização de 50% de todas as terras agrícolas para manter os atuais níveis de voo.

Phil Ansell, diretor do Centro para Aviação Sustentável da Universidade de Illinois, reconhece os grandes desafios que a indústria da aviação enfrenta nos seus esforços de descarbonização.

Ao contrário de outros setores, a aviação não pode fazer uma transição fácil para a energia das baterias devido a restrições de peso, e os combustíveis alternativos como o hidrogênio apresentam desafios mais complexos.

Embora companhias aéreas como a Virgin Atlantic tenham ganhado as manchetes com voos movidos 100% por SAFs, o relatório sugere que esses esforços são insuficientes.

A indústria da aviação deve enfrentar a realidade de que alcançar voos com emissões zero é um objetivo muito mais complexo e distante do que se previa anteriormente.